1.减速器内外压差：在减速器运行过程中，由于运动副的摩擦和热量以及环境温度的影响，减速器的温度升高。如果没有排气孔或排气孔堵塞，内部压力会逐渐增加。内部温度越高，与外界的压力差越大，润滑油会在压力差的作用下从间隙中漏出。

　　2.减速器结构设计不合理

　　1)检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面不平整，接触间隙漏油；

　　2)减速机制造过程中，铸件没有退火或时效，内应力没有消除，必然会变形，产生间隙，导致泄漏；

　　3)箱体上无回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、接合面等处。并在压力差的作用下从间隙向外泄漏；

　　4)轴封结构设计不合理。早期减速机多采用油槽和毡圈轴封结构，使装配时毡因压缩变形，密封了接头间隙。如果轴颈和密封之间的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封将在短时间内失效。油路中虽然有回油孔，但容易堵塞，回油功能难以发挥。

　　3.注油过量：减速机运转过程中，油池搅拌不良，润滑油溅到减速机内各处。如果注油量过大，会有大量润滑油堆积在轴封和结合面上，造成泄漏。

　　4.维修工艺不当：设备维修时，由于结合面污物清除不彻底，密封胶选择不当，密封件安装反方向，密封件更换不及时，也可能发生漏油。

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