由于减速器的工作环境恶劣，经常会出现磨损、泄漏等故障。主要有：

　　1、减速器轴承室磨损，包括壳体轴承箱、箱膛轴承室、齿轮箱轴承室磨损；

　　2.减速器齿轮轴直径磨损，主要磨损部位为轴头和键槽等。

　　3.减速机传动轴轴承位置磨损；

　　4.减速器接合面泄漏。

　　针对磨损问题，传统的解决方案是电刷镀后补焊或机加工修复，但两者都有一定的缺点：补焊温度高造成的热应力无法完全消除，容易造成材料损伤，导致零件弯曲或断裂；但是刷镀受镀层厚度限制，容易剥落。以上两种方法用金属修复金属，无法改变“硬到硬”的匹配关系。在各种力量的综合作用下，还是会造成再磨损。对于一些大型轴承企业来说，现场解决问题是不可能的，更多的是靠外部维修。为了解决上述问题，现代西方国家经常使用高分子复合材料，它具有超强的附着力、优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复可以避免拆卸和加工，不受焊接热应力的影响，修复厚度不受限制。同时，产品的金属材料可以吸收设备的冲击和振动，避免再次磨损的可能性，大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

　　针对泄漏问题，传统的方法需要在拆卸和打开减速器后更换密封垫或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以保证密封效果，运行中还会再次发生泄漏。高分子材料可以现场处理泄漏，具有优异的附着力、耐油性和350%的抗拉强度，克服了减速机振动带来的影响，为企业解决了减速机的泄漏问题。

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