Rv减速机起着在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递扭矩的作用。减速机是比较精密的机器，其目的是减少转速，增加扭矩。但是减速器的工作环境比较恶劣。经常出现磨损、泄漏等故障。

　　首先，在工作中

　　工作中，当发现油温升到80以上或油池温度超过100并产生异常噪音时，应停止工作。检查原因，排除故障，更换润滑油后再继续运行。

　　第二，换油

　　换油时，要等减速机冷却下来没有燃烧危险，但要保温，因为没有全部冷却后，油的粘度增加，很难排油。注意：切断传动装置的电源，防止意外通电。

　　第三，工作

　　运行200~300小时后，应进行第一次换油，并在今后使用中定期检查油的质量，对混入杂质或变质的油应及时更换。正常情况下，长时间连续工作的减速机，运行5000小时或一年一次后，应更换新油，长时间停机的减速机，也应更换新油后再重新运行。减速器应加入与原减速器相同品牌的油，不得与不同品牌的油混合。允许混合相同品牌和不同粘度的油。

　　第四，漏油

　　1.电压共享

　　减速机漏油主要是由于箱体内压力增大造成的，所以减速机要配备相应的通风罩，实现均压。通风罩不能太小。更简单的检查方法是打开通风罩的上盖。减速机连续高速运转五分钟后，用手触摸通风口。压差大，说明通风罩小，要增大或抬高。

　　2.连续流

　　使箱体内壁溢出的油尽快流向回油池，不要留在轴头密封处，防止油沿轴头逐渐浸出。比如在减速机的轴头上设计一个油封环，或者在轴头处的减速机上盖粘贴一个半圆形凹槽，使溅到上盖上的油沿着半圆形凹槽的两端流向下箱体。

　　(1)半轴为输出轴的减速器轴封的改进

　　带式输送机减速器、螺旋卸料器、叶轮给煤机等的输出轴。是半轴，便于改造。拆下减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，根据匹配的机架油封尺寸，在原端盖外侧加工一个凹槽，安装机架油封，弹簧侧向内。重新组装时，如果端盖距离联轴器内端面超过35毫米，可在端盖外的轴上安装一个备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，省去了拆卸减速机、拆卸联轴器等费时费力的过程。

　　(2)整体输出轴减速器轴封的改进

　　全轴驱动的减速器输出轴上没有联轴器。如果按照方案(1)进行改造，工作量太大，不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了分体式端盖，并尝试了开放式油封。对开端盖外侧加工凹槽。安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口状，从开口处将油密封在轴上，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧并将其推入端盖。动词（verb的缩写）使用

　　用户应具备合理的使用和维护规章制度，认真记录减速机的运行情况和检查中发现的问题，并严格执行上述规定。

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